കംപ്രസർ ഡിസ്ചാർജ് വോളിയം എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം?

1. കംപ്രസ്സറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വോളിയം എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം?
കംപ്രസ്സറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വോളിയം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് (ഗ്യാസ് ഡെലിവറി) ഔട്ട്‌പുട്ട് കോഫിഫിഷ്യന്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
(1).ക്ലിയറൻസ് വോളിയത്തിന്റെ വലുപ്പം ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

(2).പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന്റെ ദൃഢത നിലനിർത്തുക.

(3).ഗ്യാസ് ലോഗിന്റെയും സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സിന്റെയും ഇറുകിയത നിലനിർത്തുക.

(4).സക്ഷൻ ജനറേഷന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലോഗിംഗിന്റെയും സംവേദനക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു.

(5)ഗ്യാസ് കഴിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുക.

(6)ഡ്രയർ, തണുത്ത വാതകങ്ങൾ ശ്വസിക്കണം.

(7)ഔട്ട്പുട്ട് ലൈനുകൾ, ഗ്യാസ് ലോഗുകൾ, സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകൾ, കൂളറുകൾ എന്നിവയുടെ ദൃഢത നിലനിർത്തുക.

(8)കംപ്രസ്സറിന്റെ വേഗത ആവശ്യാനുസരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

(9)നൂതന ശീതീകരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം.

(10)ആവശ്യമെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറും മെഷീന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും വൃത്തിയാക്കുക.

2. കംപ്രസ്സറിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില പരിധി വളരെ കർശനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉള്ള കംപ്രസ്സറിന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പ്രകടനം മോശമാക്കുകയും ചെയ്യും;ഇത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ ലൈറ്റ് ക്യാപിറ്റൽ ഫ്രാക്ഷൻ അതിവേഗം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും "കാർബൺ ശേഖരണം" എന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.യഥാർത്ഥ തെളിവ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില 200℃ കവിയുമ്പോൾ, “കാർബൺ” വളരെ ഗൗരവമുള്ളതാണ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സീറ്റിന്റെയും സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിന്റെയും (വാൽവ് ഫയൽ) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെയും ചാനലിനെ തടഞ്ഞേക്കാം, അങ്ങനെ ചാനൽ യിൻ ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്നു. ;"കാർബണിന്" പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ പിസ്റ്റൺ മോതിരം കുടുങ്ങി മുദ്ര നഷ്ടപ്പെടും.പങ്ക്;സ്റ്റാറ്റിക് ഇലക്ട്രിസിറ്റിയുടെ പങ്ക് "കാർബൺ" സ്ഫോടനം ഉണ്ടാക്കും, അതിനാൽ കംപ്രസ്സറിന്റെ പവർ വാട്ടർ-കൂൾഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില 160 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്, എയർ-കൂൾഡ് 180 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.

3. യന്ത്രഭാഗങ്ങളിലെ വിള്ളലുകളുടെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

(1).എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ തലയിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം, ശൈത്യകാലത്ത് നിർത്തിയ ശേഷം മരവിപ്പിക്കാൻ സമയത്ത് വറ്റിച്ചിട്ടില്ല.

(2).കാസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആന്തരിക സമ്മർദ്ദം കാരണം, ഉപയോഗത്തിലുള്ള വൈബ്രേഷനുശേഷം ഇത് ക്രമേണ ഗണ്യമായി വികസിക്കുന്നു.

(3).മെക്കാനിക്കൽ അപകടങ്ങൾ കാരണം, പിസ്റ്റൺ വിള്ളൽ, കണക്റ്റിംഗ് വടി സ്ക്രൂ പൊട്ടി, അതിന്റെ ഫലമായി കണക്റ്റിംഗ് വടി ഒടിഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബാലൻസ് ഇരുമ്പ് പുറത്തേക്ക് പറന്ന് ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് ലോഗ് മുകളിലെ മോശം സിലിണ്ടർ ഹെഡിന് പുറത്തുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ പൊട്ടുന്നു, തുടങ്ങിയവ..