ഒരു റെക്കോർഡ് കയറ്റത്തിന് ശേഷം കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു

ഈ വർഷം കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗിന്റെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കുകളിലേക്കുള്ള സ്ഥിരമായ കയറ്റം കുറഞ്ഞത് താൽക്കാലികമായെങ്കിലും ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

തിരക്കേറിയ ഷാങ്ഹായ്-ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വ്യാപാര റൂട്ടിൽ, 40-അടി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ച ഏകദേശം $1,000 കുറഞ്ഞ് $11,173 ആയി കുറഞ്ഞു, ഇത് മുൻ ആഴ്‌ചയിൽ നിന്ന് 8.2% ഇടിവാണ്, ഇത് 2020 മാർച്ചിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള പ്രതിവാര ഇടിവായിരുന്നു, ഡ്രൂറി പറയുന്നു. .പ്രീമിയങ്ങളും സർചാർജുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന Freightos-ൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു ഗേജ്, ഏകദേശം 11% ഇടിഞ്ഞ് 16,004 ഡോളറിലെത്തി, തുടർച്ചയായ നാലാം ഇടിവ്.

മഹാമാരിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ചെലവേറിയതാണ് ഓഷ്യൻ ചരക്ക്, കൂടാതെ എയർ കാർഗോ നിരക്കുകളും ഉയർന്ന നിലയിലാണ്.ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിലെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ ഇടിവ് ഒരു പീഠഭൂമിയുടെ തുടക്കമോ കാലാനുസൃതമായ തിരിവുകളോ കുത്തനെയുള്ള തിരുത്തലിന്റെ തുടക്കമോ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നുവെങ്കിൽ അത് ആരുടെയെങ്കിലും ഊഹമാണ്.

എന്നാൽ നിക്ഷേപകർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു: ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനുകളുടെ ഓഹരികൾ - പോലുള്ള വലിയ കളിക്കാരിൽ നിന്ന്മാർസ്ക്ഒപ്പംഹപാഗ്-ലോയ്ഡ്ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ എതിരാളികൾക്ക്സിംഒപ്പംമാറ്റ്സൺ- സെപ്തംബറിൽ സ്ഥാപിച്ച റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് സമീപ ദിവസങ്ങളിൽ ഇടറി.

വേലിയേറ്റം തിരിയാൻ തുടങ്ങുന്നു

കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകളിലെ സ്ഥിരമായ കയറ്റം ഒരു കൊടുമുടി അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു

ഹോങ്കോംഗ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഫ്രെയിറ്റോസിലെ ഗവേഷണ വിഭാഗം തലവൻ ജൂഡ ലെവിൻ പറഞ്ഞു, ഈയിടെയുള്ള മൃദുത്വം ചില പ്രദേശങ്ങളിലെ വൈദ്യുതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഗോൾഡൻ വീക്ക് അവധിക്കാലത്ത് ചൈനയിലെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ഉൽപാദനത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും.

“ലഭ്യമായ വിതരണത്തിൽ ചില കുറവ് സാധ്യമാണ്, കണ്ടെയ്നർ ഡിമാൻഡ് നിയന്ത്രിക്കുകയും പീക്ക് സീസണിൽ കാരിയറുകൾ ചേർത്തിട്ടുള്ള ചില അധിക ശേഷി സ്വതന്ത്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു."ഇത് സാധ്യമാണ് - സമുദ്രത്തിലെ കാലതാമസം, കയറ്റുമതികൾ ഇതിനകം നീങ്ങാത്തതിനാൽ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ അത് എത്തിക്കാൻ സാധ്യത കൂടുതലാണ് - വിലയിടിവ്, പീക്ക് സീസണിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയം നമുക്ക് പിന്നിലാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു."